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此前,工信部副部长辛国斌在新闻发布会上表示,将启动智能网联汽车准入和上路通行试点,组织开展城市级“车路云一体化”示范应用,支持有条件的自动驾驶,这里面讲的是L3级,及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。官方将L3和更高级的功能称为“自动驾驶”,与目前量产车的“辅助驾驶”明显区分开。
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根据高工智能汽车数据,2023年1-3月,乘用车行业L2级及以上渗透率为34%,同比提升9个百分点;新势力品牌L2级及以上渗透率基本在70%以上,头部自主品牌L2级及以上渗透率在30%以上。国内自动驾驶从L2到L3跃升已成为不可逆转的趋势。
值得注意的是,马斯克此前在推特中表示,特斯拉乐意授权自动驾驶技术给其他车企。业内人士认为,FSD会在今年或明年进入中国市场,并在2025年规模化开放。
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中信证券认为,L3级自动驾驶的国家标准出台后,若支持力度符合预期,有望大幅增强消费者对高阶智能驾驶的认知,同时培育使用习惯,深耕高阶智驾功能并以此为差异化卖点的车企有望率先受益。另一方面,自动驾驶芯片、域控、传感器、线控底盘、车载以太网芯片等供应链有望整体受益于高阶智驾渗透率提升。
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百度集团:2023年第一季度,ApolloGo提供了66万次乘车,同比增长236%,环比增长18%。
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